公共运力平台符合如今国内的物流市场吗？

就公路运输而言，如果你个人认为它不适合当前的中国，就很难生存 正常的容量市场。你应该经历从个体户型容量资源市场到企业容量市场，然后再到公共容量平台 目前，中国基本处于个体容量资源市场的状态。这是一个非常初级的阶段，国内顶级公路物流企业的容量资源与自有车队100%的资源差距很大。主要原因是： 1.目前，国内运输成本主要是道路和桥梁成本，其次是汽油和车辆损失，最后是劳动力成本和运输损失，只有当最后一个成本成为主要成本时，公司运输能力和更密集的运输能力平台才有价值，否则，个人运输能力各种灰色方式节约成本将有很大的优势，也有很大的风险，这些风险是公司和运输能力平台不能也不愿意承担 2.国内配套包装、仓储、检查、跟踪甚至法律法规，国家和行业标准相差太远，公共运输能力平台建立的信息标准化基础无法满足要求，上海的路交网就是一个典型的例子， 3.国内公路运输路桥成本混乱已达到难以想象的程度，事实上，如果你想建立一个公共容量平台，甚至基本稳定可靠的成本标准，无论进一步发展业务 内河航运条件基本相似，海洋容量平台是红海，铁路和航空基本垄断，所以，一般来说，不太实用