外卖小哥被困在“系统算法”里，物流小哥们是否也一样？

近几天，因一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章内容，把美团外卖和饿了么外卖的互联网大数据算法推到了社会舆论出风口。文章内容较长，我用心的看完了。

之前总是以为她们是怕客户催的过紧被恶意差评的缘故，或小兄弟想多跑几趟多赚钱，想不到是由于外卖APP的“系统软件算法”让她们携带了“金箍”，每一个外卖销都被要求了实际送到时长，请求超时处罚，举报处罚，这种处罚下来就代表着一天白做了。

一样是派送，我想起的是从业物流企业的小兄弟，她们好像也是有相似的遭受，自然这类遭受并不是由于系统软件算法导致的。

二者存有现象与实质的差别

外卖APP与美团骑手和店面相互关系，好似物流信息平台与驾驶员和生产厂家(或三方)的关联，也好似快递物流知名品牌壹米滴答、中通、德邦物流、卡行、聚盟等与创业者和客户的影响这些，其实质是“金融资本”极端化参加初始供给与需求(并不是供应链管理)，并借助互联网技术、互联网大数据等新型专用工具实现的“新圈地运动”。 其平级平行面领域和内部结构下属同行业的竞争关系并不是真实的同行业相互合作，反而是业余人员干涉内行人的恶变“大转变健身运动”! 这类新的经济形式也许有它的部分”发展，但却掩藏着很大的社会发展毁坏。

我从未有过外卖小哥导航栏上秒数必究到哪种水平。但我还在开车导航时刻意检测过几回，在我键入某一详细地址时，它就能跟我说抵达该地址的时间范围，一般1小時的路途，大部分都是在它预测分析的時间内按时到达，偏差时长也就在1-3min内。这类系统软件精算师技术性确实令人诧异，也成为了大家纷纷议论的话题讨论，在一些层面这种精算师系统软件确实是便捷了大家，但大部分人和公司并没有用根据这种算法获得经济发展上的权益，它反倒变成缚束公司和本人的束缚，真真正正的获益者仅有运用这种新技术的网络平台和公司。

外卖行业此次被新闻媒体抓了个典型性，实际上，快递领域也差不了是多少。这几年快递领域也是一味注重一个快字，这也是电商企业对外开放推广的主主旋律，乃至做为了电商企业互相角逐销售市场的竞争优势，从以前的三天做到一天达，大半天达、2钟头达，大家的快递企业确实是快了许多。这也是互联网大数据和物流管理系统算法的贡献。但对快递营业网点和快递小伙来讲，她们大部分也并没因快而得到收益上的提升;而针对快递营业网点来讲，反倒因快而投入了很多成本费。

而针对客户而言，快递确实是更快了，但事实上客户对大部分快递件也并不一定那麼快，我曾对一部分客户做了调查，对大部分人而言自身的快递2天可以送到已基本上令人满意。而客户们如今也因快递企业(具体是电子商务平台所规定)追求完美所说的快，而失去送上门，自身查收等应该有的快递服务项目，如今大部分快递件只有到冰凉的快递柜或到菜鸟驿站自主收件，这已经变成了一个领域默认设置的标准。

而此外一个更为严重的问题是，在互联网大数据和算法的束缚下，大家许多快递公司(快递营业网点)、货运物流人变成了算法传动链条上的一个个小螺丝钉，或可称之为货运物流生产流水线上的装卸工，大家只必须干好自已的事，其他事就不会再用操劳去进行了。

例如，因为有网络平台的支撑点，快递公司不会再担忧业务流程，由于服务平台会给他消息推送大量的业务流程，这就导致了一些快递公司慢慢失去了独立开发设计服务的工作能力(除开电子商务件，其他商务接待件已经没时间顾及);而菜鸟驿站和快递柜的发生，如今只必须快递公司把快递送至驿栈和快递柜里就可以了，那样，在快递收派2个阶段快递公司都非常少有触碰客户的时机了。这看起来是好事儿，但这快递公司已经慢慢失去了接单子和配送工作能力，她们变成了真真正正的货运物流“装卸工”，有朝一日，服务平台想拆换一个“装卸工”轻而易举，一些快递公司的运气已经不由自主自身把握了。

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精确的互联网大数据算法除开不正常的促进了快递的效率和服务平台本公司身盈利外，快递员、快递营业网点和客户等大部分人群并没有从这当中得到好处，快递企业的服务能力也未获得多大提高，反过来，快递企业和营业网点们为了更好地做到系统要求的速率，迫不得已根据增加费用资金投入、榨取快递小伙的工作時间或放弃客户服务水平。

实际上这一切并非系统软件的问题，也不是算法的问题，反而是是权益的问题。服务平台公司的逐利性促进她们持续让快递公司和快递员提高速度而不愿意投入大量的成本费。真心实意期待让大伙儿引以为傲的算法不会再冰凉，让货运物流链上的双方都能体验到技术性和算法的“温馨”并获益。