驾培O2O喷井与市场洗牌，会直接出现一个独角兽吗？

文|李东楼

　　2016年无疑是O2O创业啊要比低潮的一年。另一方面资本市场已经不再继续像往年那样的话热捧，再者，很多O2O创业公司在这一年齐齐倒闭关门。但，2016年又是O2O行业道别烧钱竞争，崇尚线上和线下资源整合，走进非常务实发展的一年。

　　特别是一些能够存在庞大无比市场需求的悠久的传统产业，更是在2016年就开始完成任务逆市上扬经济的发展。.例如驾培O2O那是个在2016年内完成任务井喷式式发展起来的领域，一批创业公司集中在2016年内又出现和获得融资。据中国道路客运协会汽车驾驶员工作委员会还未发布的《驾驶培训O2O行业发展报告》总是显示，驾培O2O领域自2015年发挥作用现在总计14家创业额外融资。而这些融资案例当中，除开四家是在2015年完成融资之外，其它10家都分散不可能发生在2016年。

数据来源：驾驶培训O2O行业发展报告

　　另外，融资额度也呈走高的趋势。2015年参与融资的驾培O2O平台极高只有一数千万元，比如说58学车和91恋车等都在2015年完成数千万元的融资。而在2016年，驾培O2O平台车轮考驾照的运营公司车轮媒体互联先是在2016年4月份完成b+c轮5.5亿融资，随即在精耕互联网驾校后以特许经营模式发展起来，又在12月1日完成任务C+轮1亿元追投，一鼓作气将融资额度实力提升至近7亿。而这在遍野资本寒冬舆论声中愈加引人瞩目，并且媒体也将2016年称作驾培O2O行业的发展元年。

驾培O2O平台衰落的背后逻辑不知道是什么？

　　那就，我们有一个疑问，那是为什么不在资本市场寒冬和O2O概念一直在趋冷的大背景下，驾培O2O领域也有会如此众多创业公司几乎全部获得融资呢？驾驶培训O2O平台兴起之时的背后逻辑倒底是什么？在我的确，说白有以下三个方面的原因：

首先，驾培O2O市场的规模大，具有如此大的市场增长空间。依据《驾驶培训O2O行业发展报告》的数据显示，2012年到2016年驾培市场的规模稳步增长，截止至2016年10月份达到1400亿元，最迟2017年将提升1800亿元，2019年超过2000亿元。而这般大的市场规模，这给了目前尚处于手动档期的驾培O2O更大的市场发展空间。而《驾驶培训O2O行业发展报告》数据还不显示，截止到2016年10月份，新增加机动车驾驶人总数都没有达到2800余万人，其中按照主流驾校O2O通过驾考的规模古板保守估计至少58万，占比靠近为2%。这意味着驾校O2O市场早有肯定会的市场规模，一方面则也那样的话行业仍正处于市场教育期，未来仍有很大的增长空间。看来，市场蛋糕加上大且还有巨大无比的增长空间，这是吸引许多创业者和投资人杀到这一领域“挖黄金”的一个最重要原因。

主要，在以车轮考驾照、58学车为代表的驾培O2O产品再次出现之前，驾培产业必然诸多行业通病和难题。如学车周期长、乱收费、服务参差不齐以及驾校一昧价格战、品牌非常匮乏、管理成本高、盈利单个体、教练收入进化程度问题巳经拥有困扰行业多年，这想来给了互联网公司再次进入市场之后十分充分的创新和提升的空间。

　　以学车周期长这个有名用户痛点为例。很多学员考试报名驾考之后在会很难在短期内能够顺利拿驾照，有的哪怕数百米一年或数年才能方式考试拿到驾驶证。这其次是毕竟民间驾校约车难，很多比较传统驾校电话号码是多少约车，不还能够灵话有效的分配资源导致学员学车事件，造成学员集中在一起在周末或假期，这以至于很多人无功而返约不到车，造成学车周期长度比，迟迟没拿到驾照。另一方面，悠久的传统驾校的教学模式僵化，并不通过几十个课时的学习要让学员参加考试，缺少更多的辅助，这倒致笔试不能不能实际而未动手不能进入下一阶段的考试。也有就是驾校教练为了要求对方好处刚才不让学员能参加下一阶段考试，也在一持续了学员的学车周期。

　　看样子现代驾校当中的弊端和乱象是倒致学员学车周期长的一个有用原因。而在这个问题的解决上，驾培O2O平台看样子有先天条件。一方面宛若车轮考驾照这样的打造一站式互联网学车平台是可以为学员可以提供全方位的驾考资讯和帮学，另外一方面是从与民间驾校并且直营店合作，凭借自身的互联网技术，更能实现在线报名、预约练车、预约考试、专车接送等站式学车服务什么，这都强力反弹减轻了学员的学车时间。

最后则是国家政策变化给他的行业利好。事实上此前驾培o2o平台在2016年之前就巳经开始直接出现，但是此前因此政策方面的限制，总是都正处于低调潜行的阶段。而直到此时2016年4月1日，国家公安部临时条列具体实施《麻烦问下修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定(公安部令第139号)》，松开了禁如何报考、如何自学直考、预约考试等准入标准，这才以至于基于条件用户全部实现互联网平台参与驾考学车下一界了很可能，而这也为驾培O2O行业的发展受到了重大利好，另外确实是资本市场不约而同地向驾培O2O创业公司伸出手来了橄榄枝的最重要原因。

驾培O2O平台重新洗牌迫在眉睫，下一个独角兽会你在这里直接出现吗？

　　一方面，各种行业利好倒致驾培行业O2O平台在近一两年大量出现，这就必定导致竞争的加剧，与其它互相垂直O2O领域的一般，市场很很可能将要到来洗牌，而未来市场上或许只会会出现起码三家具有竞争力的独角兽公司。

　　而《驾驶培训O2O行业发展报告》也从资源压制、渠道能力、服务能力和品牌效能方面也对目前驾培O2O平台并且了看专业对比，目前综合竞争力排名前三名的共有是车轮考驾照、58学车、趣爱车等，看来未来假如有独角兽垂岸，很很可能就在在这三家当中，而目前车轮考驾照完全再度领先。

数据来源：驾驶培训O2O行业发展报告

　　而在我看样子，在当下日益激烈的竞争环境当中杀将，最终曾经的驾驶人培训O2O领域的独角兽，还要必须具备200以内三个方面的条件和能力。

第一，必须本身广泛的的用户规模，而且的要有持续资源用户的能力。而且这样的在全部整合线上和线下资源时才还能够本身话语权，才能有更多的悠久的传统驾校愿意去与其谈妥战略深入合作，继而不断地的扩张互联网驾校的覆盖区域和数量，而仅有平台手中掌握的用户越来越少，接入的线下驾培服务越来越多，才能够自然形成规模化和标准化的经济效应，收入水平和市场估值才能离线增长。从目前情况看，行业里唯有早上线四年的车轮考驾照app的用户量强行突破1亿，大多数驾培O2O平台的用户量还要比相对多，还必须不再在该如何在不再向外扩展用户规模方面再下功夫。

第二，还必须有能够提供优质服务的能力。要知道，驾培O2O平台只是因为能够逐步降低额外用户接受，最根本的那就是其借助互联网的技术和平台，可以解决了前些时候悠久的传统驾校服务质量低，客户体验差等问题。并且，假如互联网驾校平台要是想进一步发展壮大，就必须提供给再次领先的行业的优质服务，用此才能够打胜一些用户的信任。

数据来源：驾驶培训O2O行业发展报告

　　目前来看，神怪书58学车、91恋车等大多数驾培O2O平台全是通过证书挂靠民间驾校，租借培训场地和教练车，自营产品教练，购买考试指标名额，来基于完全不同驾校间资源自由，解开线上和线下的服务，这意味着短期内在的东西线下服务的质量增强方面许多的还要依恋合作驾校。而车轮互联则方式与品牌驾校然后通过战略合作，通过开设专业互联网直营驾校的模式，另一方面直接对教练和驾校管理者进培训，为学员能提供标准化教学培训，增加驾校培训水平，另一方面则按照系统设置教学主任和学车顾问来为学员能提供售前售后服务和完全保护学员权益。而这很显然在服务方面更促进提供标准化的高品质服务。

第三，还必须有较强的融资能力。只不过，融资能力除了体现平台和创业团队竞争力之外，都是平台还能够快速扩张，发挥规模效应的重要的是保证。目前来看，大多数驾培O2O平台都还处于初创阶段，大都刚刚诞生在近两年，融资都在天使轮和A轮，只能成立于2012年的车轮互联的融资C+轮，因此也目前行业里真正一家并且到C轮融资的驾校O2O平台。而在融资规模方面上，车轮互联的融资规模也大，今年当日累计融资近7亿，平台估值早将近24亿元；而58学车只不过五八同城旗下，融资能力也不必多多言，此前有过四次数千万的A轮融资，而其它驾培O2O平台的融资额度都集中在一起在数百万元到千万元没等花，这样的融资额度很可能维持正常吗的公司运营开支，而要想不再逐渐扩大潜在市场规模很显然还需要更多的“粮草”支持。

　　总体来看，驾驶人培训O2O平台的兴起可谓是2016年里整个O2O行业的比较大亮点之一，而随着资本的进入在内政策利好**，这为存在巨型市场潜力和创新空间的驾培O2O行业迎来更极大规模的市场爆发创造出了更有利的条件，甚至连未来有诞生独角兽的可能。而本身越来越广泛的用户规模、优质的服务能力在内消耗很大的资金支持的平台，可以说能够走得足够远。