o2o要要如何能为汽车后市场服务“整形”

来源：中国青年投资家

汽车后市场的潜力有目共睹，只不过要如何旗下这个市场呢?本文来源于一位从业者，以下是他的创业感悟，i黑马分享本文希望对大家有帮助。

我在13年中旬刚刚进入汽车后市场O2O领域，那个时间段，时值炎夏，每天晚上骄阳似火，公司的工作也战果的紧锣密鼓。那时，充当一个门外汉，以外阻一阻一些日常洗护的工作，更多的时间是在仔细的观察和思考。事实上季节的变化，从炎夏到寒冬，公司的工作也进入到了一段瓶颈期，部分同仁，也刚刚进入了冷静地思考的阶段。这是好事情。废话不表，直扑正题。

是行业融合为一那就行业整形?

要是说汽车行业和互联网行业，有什么共性，我总觉得除此之外应该有一定会技术门槛，其他没太共性。汽车服务市场，是地，弯身做事儿，稳重成熟踏心，做多少事情拿多少钱，有多少钱做多少事情。而互联网行业，是天，瞻远，一切的一切是谈笑风生，某些时候像是赌博，玩的是很流行，赚的是趋势。

就好比两个已经有所不同性格的人，你假如硬把他们凑在一起，那最后结果。因此同理可得，如果这样把汽车互联网当成是汽车和互联网行业的简单点附加，那结果也是可以预先知道的。

我打个不太恰当：初恋和婚姻。

男女恋爱啊的开端，是从对彼此有期待中就开始的。男方也许是很喜欢女孩的外表，女孩也许你很喜欢男孩的能力。总之，在是没有真正清楚对方之前，对方对彼此是有较高期待的。这个时候，也会马上刚刚进入蜜月期。但是紧接着交往的深入，对彼此打听一下的加深，对方的缺点也渐渐地暴漏不出来，那就只剩的就仅有两条路可走，要嘛索性说分手，要么尽很可能根据情况自己，另外适应对方。

因此恋爱的这种模式，它的属性是可以迅速再次进入蜜月期，但是未来有很大的万不可市场预期性。团购的急速兴起并快速衰落，是最好的例证。

另外一种模式那是婚姻模式。感情那样一来进入了婚姻阶段，就直接进入了一种相对稳定的阶段，这时候，双方的责任明确，利益分配也比较明确，但交融之后，很容易产生新生产物。而这个新生产物，在进阶到是有阶段，甚至连可以不摆脱他的父母，独立成长。

同样的道理，要是汽车行业和互联网行业，可以按照婚姻模式融合为一，那就在融合到是有阶段，就也可以才能产生一种新的行业。而这个行业，在凭着民间汽车行业和比较传统互联网行业的哺养后，就也可以进阶为一个的的的行业，他就是真正的汽车互联网行业。

因此，如果我们是以这个思路去考虑问题，那很多问题就简单的多了。诸如我们要最好别对当前很多线下门店进行推倒重来的工作，我倒怀疑可以不，但看来不该把这样的工作以为重点。

什么才是真正的良性病变的O2O模式?

从团购衰落开始，O2O这个词也正在兴盛出声。恐怕是设计和实现团购给人的先入为主的印象，很显然把一种传统行业搬上互联网就是O2O了，我觉得这是错误理解O2O的准备。

同时麻烦问下O2O的一种理解是，O2O是自身互联网给商家带来爆发性流量的，但从实操的结果看，参与的商家中，确实有一部分到最后是获利的，不过大部分商家都要被线上反复吸血，甚至仅有的一点利润也会慢慢的被掏空，甚至连很多线下商家闻O2O而色变，商家也不是傻子，你搜刮商家的利润，商家只有一装换成本，减少质量，到了最后谁都根本无法获益最大。或者，更干脆，线下商家不跟你玩，自己开门做买卖。

这那是错误解释O2O的第二步，即把商家的利润收罗出去，分一点线上和客户。

真正良性病变的O2O模式，一定会是让闭环里面的每个参与者都能能盈利的，因此这种盈利也不是以榨取商家利润，不装换商家的成本支出，是可持续的。同时，这个说白的“闭环”反正并也不是肯定的闭环，这个完整闭环应该是开放性的闭环。

复杂的盈利模式组成

就以我们的这个项目而言，参与者有线上合作供应商，线下合作商家，消费者，平台本身以及其他。每个参与者都有诉求，而平台的作用就是要不断跳跃自身的角色，满足各个参与者的诉求。

整个链条的第一诉求人是谁呢，那肯定是亿万的车主用户。车主用户的第一诉求是什么呢，经历过团购浪潮，非常容易给人倒致一种印象，如果说钱是消费者的第一诉求，如果能能更比较便宜更可以优惠，有便宜可占，一定会也可以引起大量的人气。可是才是一个**丝车主，我以为钱也不是第一诉求，实际上，市场化对价格有恐怕的调控体制，虽然的服务质量，价格应该不会差距太大，如果价格差距过大，那估计在服务质量上会所区隔。

是对我个人而言，不论是维修我还是保养甚至连是洗车抛光打蜡，我更多的关注点在，有无方便快捷，是否节约时间，服务的质量是否是可信度高，简而言之，用时下流行的一个词形容就是，用户体验是否是合理到位，这才是根本中的根本，至于多花10块钱那就20块钱，只需花的爽了，我不会太在意。因此你看一看，作为一个灰常**丝车主的想法是这样的，那么开宝马奔驰奥迪的车主会咋想?

整个链条的第二诉求人，应该要是提供服务的商家了。商家查哈的点很简单点，是多能赚钱。不过说是否需要你必须赶互联网的时髦，我觉得未必能。商家是一群最务实的态度的群体，他们没有IT行业的人天马行空的想象力，甚至还也不很喜欢不羡慕这样的想象力，我在跑商家的时候外界的人，大都极为实际的人，什么项目赚做什么。

他们拉顾客的方式，走的始终是传统行业的人情路线，他们会对老主顾很和蔼，会给老顾客很多优惠，甚至还经常会上来的顾客，给你能免费洗个车，所以才你说，有些东西，不需要你平台给，人家本身就在做这些事情，平台要是把大量精力用在跟商家砍价，把大量精力用在给车主索讨优惠这样的事情上，车主之后不见得买你的人情，只不过我上面说了，如此做，莫说损害了商家的利益，另外消费者并不买单。至多今天的事情，在平台上游戏初期是不比较适合搞的。其实这是我个人的想法。

汽车用品配件的供应商，是我们整个体系中非常重要的一环。直接关联到平台的盈利项目，但也是建立合作较难的一环。肯定，我这里说的供应商，指的不是什么各地汽配城的散户，这类群体，是对整个项目建设来说，没有实际意义。车联万家，是一个立足全国，放眼世界的庞然巨物汽车互联网平台，重新整合的产业链巨量，以及整车，汽车配件，汽保产品和汽车用品，项目纷繁复杂，而且供应商的等级要求至多是全国一级代理商，如果没有能跟厂家组建就合作就更合适了。这样的话做的好处在于，我们是可以管用的保障质量，控制成本，能保证平台在线下线下的运作上是可减弱亏损的。

对此我们整个项目运作来讲，盈利的点说白有以下：

线下商家是从平台采购汽车配件，汽保产品和汽车用品;

广告收入;

线下商家给平台的消费返佣;

车联万家超级会员的会员费用;

供应商给平台的返佣;

保险收入;

巨量资金的沉淀;

C端用户就是从平台去购买;

其他临时直接出现或不可预知的赢利;

什么才是真正的做好的事业?

谈了这么多多，那么真正的的破局之道在哪里，很多人都在认真的思考这个问题，网上也遍布各色的答案，但看了很多，也没注意到理想中的也可以是要比明确的答案。

在这里我我还是以我粗浅的行业背景，告诉我个人的一些想法。

简单我都觉得最重要的事情，就是要先实现定位好平台自身。如果立志百炼中国汽车互联网的第一平台，这样第一平台，这个第一，是方式什么数据体现的第一?是公司规模第一，还是平台用户量第一，肯定平台的盈利能力是第一?以上三者，公司规模，平台用户量，平台盈利能力，总之不是逻辑关联数据，企业规模的最，用户量可未必最多，盈利能力可未必强。

因为我以为，我们对于平台的定位，简单应该要是在以上三者里面，先不能找到一个定位。我个人的观点是，以上三者，平台用户量是我们最终要仔细考量的一个最重要的是的数据。

定位在平台用户量，那么接下来的事情我们能做的最不重要的事情那是，如何能修为提升用户量。用户量的提升，广宣可谓不重要，但是最关键点我还是在于用户体验。之前，在微信里，分享分享过一句话，产品是1，口碑是0，产品是口碑的基础，轩网的产品可以是从口碑急速传播，只不过产品本身想体验不好，再好的营销，砸再多钱做广告也是白搭。对于这个观点，苹果和国内山寨机那是最好就是的例证。

可是目前，是对如何能提升用户体验上，我个人觉得我们独自面对了一些难题，就如在前面说过的这个问题，我们是要用互联网给汽车后市场做整形手术，那就我们要把互联网和汽车行业结亲生小孩，这是两种套路，当然了怎末操作才能以最小代价获得成功，不是那么容易无法预料。只不过我的直觉提醒我，前者能让我们走很多弯路，并且很难得到我们打算的成果。

之后我想详细解释下我想象中未来业务，会给汽车后市场受到的场景。

买车：小王去买车，再也不需要来回跑4S店了，我这个可以就按照我们提供的汽车虚拟充值体验区，直接在网上体验，各项参数，数据比较好，价格等一幕了然;

保险：直接实际我们购买保险，另外我可以根据自己的喜好，可自由选择我们提供的保险增值服务;

保养：车子保养再也不想去4S店烦了，然后实际我们的APP网上预约保养，但我也不需要怀疑4S店钳制我的质保，只不过车联万家也可以不包新车的保养质保了;

维修：车子遇到了故障了，直接是从我们的APP智能化检车故障，要是可自首先排除的，自己排除，要是自己排除不了，是可以让我们的APP将车主的故障信息通报给附近商家，让商家以最方便时间先联系车主，等等!