网约车小平台抱团取暖，聚合平台能否共赢

近年来，我国网约车用户规模和利用率不断增加。截至2019年底，我国网约车用户规模已达4 亿，利用率为 47.3%。2020年，由于疫情影响，部分城市网约车平均日载客次数和平均日收入较 2019年有所下降。8月以来，各地网约车运营基本恢复去年水平，网约车用户规模有望继续恢复增长。

哆达约车队

其实近几年除了各式各样的新型网约车平台出现外，网约车市场出现了另一种模式——聚合平台。是指一个平台将各家中小网约车平台 ** 在一起，用户只需要通过统一入口打开一个 app 可以在各个入驻平台上打车。

自成为阿里系以来，高德地图发展迅速。据 介绍QuestMobile 统计数据显示，截至2020年 6月，高德地图 MAU(即去除重复人数后的月活跃用户数)近4 1亿。高德拥有近4 1亿用户流量，有足够的资金与任何没有流量的出租车平台合作。

高德地图广告(图片来自网络)

中小型在线叫车平台没有流量，高德地图没有在线叫车，两者一拍即合，能实现双赢局面吗？随着高德照亮的城市地图和在线叫车数量越多，滴滴和高德之间的竞争是不可避免的，

目前，超 40 的第三方平台已连接到高德地图，是聚合模式中最大的在线叫车平台。这个聚合平台会改变在线叫车司机吗？目前，中国大多数在线叫车订单都属于滴滴，但许多滴滴司机抱怨画得太高。如果聚合平台团队成长，更多的用户使用聚合平台乘出租车，滴滴司机会跑到其他平台，导致滴滴司机少，运营能力差？如果是这样，这将是对滴滴的致命打击。

聚合平台除上述优点外，还存在许多亟待解决的问题。

严格控制非法经营(图片来自网络)

首先是安全问题。安全问题一直是网约车的通病，也是各大网约车难以解开的困局，像滴滴平台在安全问题上已经这么畏手畏脚了。如何在聚合平台上打车，出现意外事故，聚合平台该承担多少责任？目前高德地图的聚合平台已经清理了大量不合规的网约车。但由于主要是和第三平台合作，无法把手伸得太远，导致高德平台无法完全排查存在安全隐患的司机和汽车，这都是一大难题。

二是价格问题。很多客户在高德地图贴吧吐槽，说高德地图估算价格和实际价格有一定差距。有网友订单显示，整个 12公里，时长23分钟，行程收费超过50 元，只比滴滴快车 35 元。这对用户体验不好。

最后是服务问题。聚合平台主要提供 " 舞台 "，服务主要取决于第三方平台对司机的具体要求，但每个平台的差异很容易导致服务质量差，给客户带来不愉快的体验。

保证服务是硬道理

哆啦a梦车始终坚信，响应交通管理部门要求的合法合规是网上叫车的未来之路，也是唯一的出路。网上叫车的合法合规远远大于乘客、司机和交通部门的缺点。因此，作为一个在线叫车平台，严格控制司机访问，只招募合规司机，驾驶年龄三年以上，无重大犯罪记录，车辆标准也应严格执行当地交通管理部门颁布的法律法规，使乘客放心、舒适。程序应按照国家交通部数据计入标准开发，可提供相关车辆驾驶信息、车辆定位、车辆监控等，并可随时由相关监管部门进行调查和查询。这些条件和措施可以极大地保证乘客的安全，也可以极大地促进监管部门的总体安排。

网约车行业的本质是服务业。只有用心服务，让乘客获得更好的出行体验，这个行业的运力群体才会有更长远的未来。

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