滴滴与美团大战外卖和打车，为何美团输掉的概率大？

4月10日，滴滴正式宣布，在外卖市场试运行8天后，无锡之战第9天胜利，日订单33.超过美团超过美团，饿了么，排名第一。

同时，无锡工商行政管理部门采访了美团、饿了么和滴滴，因为美团要求滴滴外卖商家从美团下架。商家向媒体和工商部门投诉美团的二选一。

美团和滴滴之间的战斗是由于美团在2月份率先进入出租车市场造成的。据说程伟和王兴在美团出租车上线的那天还在一起吃饭，但程伟一点也不知道。晚饭后，我看到新闻，知道美团出租车已经上线了。

美团打车，滴滴滴滴做外卖，分别进入自己的腹地作战，谁能赢石之心对滴滴比较乐观，具体原因如下。

外卖和出租车市场现状：核心竞争力是什么？

从竞争的角度来看，外卖市场并没有形成主导的市场格局。美团和饿了么可以说是平局。但在出租车市场，滴滴已经统一了世界。这意味着美团在外卖市场的竞争优势低于滴滴在出租车市场的竞争优势。

从业务性质来看，外卖平台并没有形成自己独特的优势。企业是公共的，骑手不是固定的，用户没有忠诚度。

然而，在出租车市场上，经过六年的发展，滴滴已经形成了大量的固定和高质量的司机。这些司机在滴滴的账户中拥有积分、信用等虚拟资产，这些资产非常有价值，是他们开展业务、被用户信任和获得平台订单的重要基础。这些都很难轻易转移到美团出租车平台。

出租车用户在选择车辆时会关注司机的信用和积分。一些竞争力差、信用评分低的司机转向美团出租车，这不能给美团用户带来良好的服务。从长远来看，这是一场灾难。

此外，滴滴还在许多城市开展了大量的金融租赁业务，对汽车和司机有更强的控制。这些也是美团出租车所没有的。这种资产重的运营模式也成为滴滴保证服务质量和订单量的重要手段之一。

滴滴外卖之所以能在无锡市场迅速获得第一名，与其高薪挖掘骑手、给予保证金、重金补贴用户和商家有重要关系。这说明商家、骑手和用户作为外卖平台的核心资产没有粘性，容易被撬走。

资金和技术:烧钱，烧壁垒吗？

一方面要有钱，另一方面要有技术。

美团从事团购业务，一直在疯狂烧钱。2014年，有媒体报道称，美团每月亏损10亿元。

当然，美团一直有很多融资。但到目前为止，似乎还没有盈利的项目。今年4月，美团收入了月亏损6亿元的摩拜自行车。这无疑会加剧美团的财务压力。

而滴滴自购Uber中国以后，很多城市逐渐获利，佣金收入20%，日订单量2500万，使得网车业务从烧钱的火坑变成了金矿。

随着产业链的深度培育，更多的业务可以延伸，比如淘宝生支付宝，京东生物流业务。

互联网项目不怕烧钱，最害怕的是全年持续烧钱，也不能烧掉利润或垄断的市场地位。京东多年来一直在烧钱，创造了物流、仓储和供应链的核心竞争力，在电子商务零售市场排名第一。上市困难后，获得融资支持，然后实现规模利润。

自成立以来，特斯拉仍在亏损，股市融资资金不足，债券融资仍在发行中。然而，特斯拉在电动汽车和火箭领域的造诣是世界知名的，也创造了无与伦比的核心竞争力。

换句话说，虽然这些公司也赔钱，但他们的核心主营业务已经达到了顶峰。

美团已经亏损了很多年，投资人的耐心是有限的，更糟糕的是，美团没有主营核心业务。连业内的人都分不清楚，美团主营业务到底是什么，团购？外卖？哪一项，它做到了第一，做到了极高的竞争壁垒呢？

虽然外卖业务烧钱没有获得垄断地位，但现在增加了两个烧钱的项目:出租车和自行车共享。此外，滴滴发行ABS债券100亿元，进入外卖市场，美团不得不继续加大烧钱力度，迎战。

这将不可避免地加剧美团的损失。美团还将触角延伸到旅游、机票、酒店等市场，面临着与携程、淘宝、京东等类似业务的直接竞争。

在技术方面，如果分销技术和路况数据是美团的优势。滴滴利用在线叫车业务掌握了全国几乎所有街道的路况数据。通过成熟的智能调度算法，可以为乘客提供更好的交付路线，提高交付效率。

写在这里，让我想起了贾跃亭。乐视的贾跃亭曾经凭借生态梦想建立了一个巨大的会计账簿。美团也在利用美好生活的梦想建立一个巨大的会计账簿。他们的相似之处在于，账簿中的所有业务都没有垄断优势和高门槛，也没有盈利。

有人说贾跃亭之所以把视频网站、手机、电视、体育、影视打包在一起，是因为他害怕拿出单一的业务，对资本没有竞争力和说服力。

贾跃亭不仅是一名优秀的会计师，也是一名优秀的魔术师。许多窒息他梦想的投资者仍然不相信乐视会崩溃。融创的孙宏斌投资150亿元。最后，他不得不承认赌博并承认失败，并责骂自己愚蠢X”。

现在滴滴和美团之战轰轰烈烈，似乎看不清胜负。经过以上分析，读者有没有豁然开朗的感觉？(结束)

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