外卖平台推“多等5分钟”引争议：是矛盾转嫁，还是该责任共担？

文 | AI财经社 姜益

编 | 孙静

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外卖骑手被系统困住的话题在全网引起热议，美团和饿了么这两个外卖平台的回应备受关注。

9月9日凌晨，饿了么率先出招，发帖称将尽快发布新功能，结算付款时增加我愿意多等5分钟/10分钟按钮，并表示将为历史信用好、服务好的骑手提供鼓励机制。即使个别订单加班，骑手也不必承担责任。

美团尚未公开发布文件。据《中国商业新闻》报道，美团表示暂时不回应此事，下周将举行小规模外卖业务沟通会议。

舆论对多等5分钟的功能有不同的评价。一些网民表示，他们愿意等待更多的时间，希望外卖骑手不要太匆忙。驾驶安全是最重要的。然而，有些人认为，该功能治愈症状而不是根本原因。在系统发送订单和交付时间限制的压力下，额外的时间不会使骑手的交付时间更充裕，也不能从根本上降低骑手面临的安全风险。在实际实施过程中，骑手可能会先发送其他订单和再接收订单。

一些网民质疑等待5分钟将责任转移给消费者——希望尽快得到外卖是消费者的合理需求，外卖平台应尽可能平衡订单量、订单时间、安全因素，如优化配送路线、取消骑手不合理评价、用户通过额外支付优先配送等。

多等5分钟功能尚未启动，但从其争议可以看出，在外卖系统中实现责任共担并不容易。

对于平台来说，外卖场景非常复杂，比如办公楼不允许外卖进入等意外。一些声称做过外卖分销的产品人士在社交平台上发布了一份文件，称许多场景问题很难解决，需要大量的研究、分析和实践来优化。

外界也质疑，经历过数轮补贴大战的外卖双巨头，未必有意愿和动力从底层产品逻辑上做根本性调整，说到底平台追求的是效率。从整个外卖系统来说，用户对于送达时效的追求、平台对于用户量的追求、外卖骑手对更多订单的追求同时存在，市场调节使得整个体系不可避免地陷入困局。

在这个涉及多方的系统中，多等5分钟的道德呼吁不是有约束力的规章制度。作为骑手和消费者的联系点，外卖平台需要承担更多的责任。

如果产品人员能够与平台整体收入建立定量关系，公司决策者可能会更加关注外卖人员的利益。